殲-10C的作戰半徑是怎樣的水平？

殲-10C的作戰半徑是什麽水平？

殲-10C屬於第三代戰鬥機的深度增強版本，目標是F-16等戰鬥機的改進模式。那麽問題來了。殲-10C的作戰半徑到底怎麽樣？首先，殲-10C是殲-10的深度提升模式，在殲-10A的基礎上，采用了無源相控雷達和DSI入口等，使殲-10B/C戰鬥機能夠躋身世界先進第三代戰鬥機行列，最新的改進模式達到了世界水平。

殲-10C戰鬥機與以前的版本相比發生了很大變化。駕駛艙前麵增加了紅外搜索跟蹤係統(IRST)，進一步優化氣動外形，采用抓鬥式吸入度(DSI)，使得殲-10更適合跨音速作戰。當然，除了氣動外形的深度優化之外，殲-10C戰鬥機最大的改進是配備了超過240公裏的有源相控陣雷達(AESA)和國產數字航空電子係統，能夠最大限度地提高殲-10C的作戰性能和操縱性能。

值得注意的是，殲-10C戰鬥機已經全部裝備了Wafan-10B航空發動機，Wafan-10B航空發動機的推力已經超過了14噸，壽命也已經超過了4000個小時。從這個角度來看，渦輪風扇-10B航空發動機的全殲-10C與AL-31FN的早期使用(推力約為13.5噸，壽命為1500小時)相比有了相當大的提高。因為使用渦扇-10B航空發動機，殲-10C不僅可以進一步提高機動性能，而且不需要經常維護和更換發動機。

除了氣動外形、航空戰和航發外，殲-10C戰鬥機的作戰半徑也進一步提高。有些人並不認為隻有那麽幾百公裏的作戰半徑。本來殲-10C戰鬥機配有3個輔助油箱，在殲-10C戰鬥機滿載的情況下也能達到3200公裏的航程，作戰半徑更是達到120公裏。1250公裏的作戰半徑完全不弱於其他型號的第三代戰鬥機。當然，殲-10C也保持空中加油功能。如果進行一次空中加油，其作戰半徑可以再增加400公裏以上。

從殲-10C的這些指標來看，完全不弱於當今全球各主流三大反轉投機。如果將PL-15和PL-12等空對空導彈重新安裝在殲-10C戰鬥機上，此時殲-10C的作戰能力已經達到頂峰，將毫不遜色於其他主流第三代戰鬥機，從這個角度來看，說殲-10C戰鬥機的綜合性能達到世界水平是完全合理的。總的來說，殲-10C已經在殲-10A的基礎上有了很大的飛躍，在DSI進氣口、主動陣列雷達(AESA)、渦扇-10B發動機和PL-15空對空導彈的加封下已經被殲。

殲10b和殲10c的區別何在，殲

肯定是J10B。

J10C這個代號可能有爭議，但可以看出，有些C可能是A的雙石型。除了增加武器操作者，座艙變成串行雙座外，C和A在外形和大型係統上沒有太大差別。當然，現在有句話說，那個C型比B型更大的飛機。

J10C的用途還有很大爭議。再增加體重可能會有點窒息。

而且J10B，在車道上發生了很大的變化，使用了新的DSI，雷達也有了很大的提高，這些可以從外部看到，電信和火控也有了很大的提高，傳說中的飛行火控，我不知道，但是飛向開發單位，還開發了J20，一些先進的係統移植積極開發了幾年，10333中央電視台的軍事欄目已經開始刮起來了。

武器編號後麵的不一定先進，甚至相反，比如F15J(日空戰鬥機)遠不如F15C，T90坦克實際上也不如T80坦克。這種例子很多。

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。